Die Stockhornbahn wurde nie dafür ausgelegt, dass Menschen aus ihr herausfallen. Die untere Sektion der Stockhornbahn wurde 1971 eröffnet, kurz darauf folgte der obere Abschnitt bis zum 2.190 Meter hohen Gipfel, um Wanderer und Winter-Eisfischer über den Boden des Simmentals zu befördern.
Jahrzehnte später wurde dieselbe Gondelkabine zur Sprungplattform – eine Umnutzung der Schweizer Verkehrsinfrastruktur, die viel darüber aussagt, wie das Berner Oberland seine Vertikalität monetarisiert hat.
Die Geografie erweist sich als ungewöhnlich kooperativ. Unterhalb der Mittelstation hängt der Hinterstockensee, ein kleiner dunkler Bergsee, und darüber spannt sich das Seil durch die freie Luft, ohne Hindernisse zwischen Fels und Wasser. Diese Leere ist die Absprungzone. Die Gondel stoppt mitten im Spannfeld, eine Bodenluke öffnet sich und der Springer tritt in etwa 134 Meter Nichts. Da der Betrieb einen funktionierenden Lift nutzt statt einer eigens errichteten Brücke, finden die Sprünge erst nach Ende des regulären Fahrgastbetriebs statt – deshalb liegen die Zeitfenster für den Bungee-Sprung Interlaken-Stockhorn spät am Tag, zwischen 16:15 und 18:15 Uhr, und deshalb leert sich der Berg von Wanderern vor der ersten Freigabe.
Die Beziehung der Schweiz zum Bungee-Springen ist älter, als die meisten annehmen. Kommerzielles Springen erreichte das Oberland Anfang der 1990er Jahre, und die Betreiber der Region bauten einen weltweiten Ruf rund um Schluchten-, Damm- und Gondelstandorte auf. Die Stockhorn-Variante ist die am wenigsten theatralische von allen und in den Augen vieler Stammgäste die reinste: kein Gerüst, keine Zuschauertribüne, kein Gedränge. Nur eine schwebende Kabine, ein Simmental, das sich im späten Licht gold färbt, und der Niesengrat im Westen.
Was den Standort heute so besonders macht, ist die Knappheit. Nur drei Betriebstage fallen auf die Wochenmitte – Montag, Mittwoch und Freitag – wobei der Samstag den Zeitplan vervollständigt; Dienstag, Donnerstag und Sonntag sind komplett geschlossen. Die Kapazität beträgt nur eine Handvoll Springer pro Abend. Die Abfahrten für die Bungee-Sprung-Touren ab Interlaken führen etwa 40 Kilometer nach Osten, schlängeln sich entlang des Thunerseeufers vorbei an Spiez, bevor sie ins Simmental nach Erlenbach abbiegen.
Die Sprungstation selbst ist in touristischer Hinsicht nicht markiert. Die Adresse – Stockhornbahn, Kleindorf 338A, 3762 Erlenbach im Simmental – ist eine Talstation in einem Bauerndorf mit weniger als 2.000 Einwohnern. Eine Tour zum Bungee-Sprung ab Interlaken bietet daher etwas Selteneres als Adrenalin: ein alpines Wahrzeichen, erlebt ohne den Apparat des Massentourismus drumherum.
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